新公司将开发一种有竞争力的符合中国法规的燃料电池系统

今天下午，丰田与北京一华通科技有限公司、中国一汽、北汽、广州汽车、东风汽车签订合资合同，成立“联合燃料电池系统研发(北京)有限公司”。从发布全电动汽车加速战略到与比亚迪建立合资企业，丰田将做些什么？

燃料电池的签约

丰田此次的云签署也集中在商用车辆燃料电池系统的开发上。丰田和怡化通是主要公司(丰田65%，怡化通15%)，所有公司共同出资(一汽5%，东风5%，广汽5%，BAIC 5%)，注册地为北京亦庄区，总投资约50.19亿日元。

联合燃料电池项目

新公司将开发具有竞争力且符合中国法律法规的燃料电池系统，并将开展一系列技术研发工作，如“燃料电池堆等组件技术”、“燃料电池系统控制技术”和“车辆运载技术”，以满足中国市场的需求。根据目前的总体国家战略，有一些限制。这一合作机制的建立也将为中日两国在氢能和氢燃料电池汽车领域的进一步合作奠定基础。从某种意义上说，这项活动是去年活动的延续，比亚迪没有参与其中(比亚迪可能一路走来都是纯电力)。

丰田2019年的燃料电池活动

日本的纯电动战略

日本汽车公司需要在这两个地方采取不同于本国的战略。有几项总体战略政策：

1)中国市场：几家汽车公司已经在中国开放了他们的汽车合作伙伴，把一些已经改成合资企业的车型出售，并为合资企业选择电动汽车开辟了道路。这在燃油汽车时代是很难想象的，但在目前为数不多的汽车公司中，合资企业拥有前所未有的条件。甚至丰田和比亚迪也将在2020年在中国成立一家纯电动汽车研发公司，各出资50%。新公司将进行纯电动汽车以及汽车所用平台和零件的设计、研究和开发。

2)合作与团结：这一步，丰田率先将斯巴鲁、铃木、马自达等相对弱势的汽车公司纳入纯电动汽车联合开发框架协议，并联合组织团队做纯电动汽车的规划、技术开发及相关工作。本田和通用汽车在美国联合开发了电动汽车，并就联合开发达成了一系列协议。

日本汽车企业的凝聚力与合作策略

这种将市场划分为不同的技术路径并将有限的资源集中在一两个领域的策略以前并不常见。在整体市场需求不确定的情况下，试图包罗万象，同时在所有市场中发挥力量，是不够的。尤其是丰田和本田，在燃料电池方面制定了长期战略，与纯电动汽车的平衡值得思考。展望纯电动汽车的发展方向，目前三家日本汽车公司正开始做充分的准备。从专利电动汽车的框架来看，日本三大汽车公司已经根据自己的定义开发了eTNGA、本田建筑(Honda Architecture)和日产电动汽车专用平台。

三家日本汽车公司的纯电动汽车架构